智物達(dá)隧道定位系統(tǒng)以國(guó)際先進(jìn)的UWB定位技術(shù)為核心。采用ToF定位算法實(shí)現(xiàn)人員、車輛的精準(zhǔn)定位，平均精度可達(dá)30cm。系統(tǒng)可進(jìn)行基站自標(biāo)定，無(wú)需人工測(cè)量坐標(biāo)。單基站覆蓋半徑不低于100m;并自帶5.8G無(wú)線網(wǎng)橋功能，可實(shí)現(xiàn)與隧道中的高功率定向覆蓋網(wǎng)橋無(wú)縫連接。系統(tǒng)集成了人員考勤，報(bào)表導(dǎo)出，SOS告警，實(shí)時(shí)定位，軌跡回放，告警下發(fā)，輔助搜救等功能。整個(gè)系統(tǒng)方案技術(shù)更先進(jìn)，管控更智能，性價(jià)比更高。

　　管廊中線路眾多且路徑復(fù)雜，人工巡檢及檢修耗時(shí)耗力且管理困難。在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)部署“智尋”超寬帶(UWB)人員定位系統(tǒng)，將定位標(biāo)簽集成至員工胸卡、安全帽等穿戴設(shè)備內(nèi)，實(shí)現(xiàn)集風(fēng)險(xiǎn)管控、人員管理、實(shí)時(shí)顯示、應(yīng)急救援等功能，準(zhǔn)確定位工人位置，保障工人施工安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度。

　　隧道定位系統(tǒng)主要功能

　　實(shí)時(shí)監(jiān)控。隧道實(shí)時(shí)地圖顯示隧道全貌，監(jiān)控人員可以在軟件界面看見(jiàn)隧道人員的實(shí)際位置。

　　軌跡跟蹤。可對(duì)人員活動(dòng)路線進(jìn)行跟蹤，實(shí)時(shí)描繪出歷史運(yùn)行軌跡，并可以對(duì)歷史軌跡進(jìn)行回放，掌握詳細(xì)的前進(jìn)路線和時(shí)間，在進(jìn)行救援或者事故分析時(shí)有著極大的作用。

　　告警上傳,下發(fā)。監(jiān)控人員在遇到緊急情況時(shí)，可以在指揮撤離時(shí)發(fā)出緊急指令提示人員撤離。人員在進(jìn)入告警區(qū)域時(shí)，標(biāo)簽會(huì)震動(dòng)提示人員遠(yuǎn)離此區(qū)域。

　　人員考勤?？蓪?duì)人員進(jìn)行考勤統(tǒng)計(jì)，并且能夠根據(jù)工種，班組等進(jìn)行分類歸納統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果詳細(xì)準(zhǔn)確。

　　隧道定位系統(tǒng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

　　技術(shù)領(lǐng)先 自主研發(fā)、采用國(guó)際領(lǐng)先的UWB(超寬帶)脈沖無(wú)線通信技術(shù)，比目前所有的無(wú)線通信類定位技術(shù)更優(yōu)越。整個(gè)智慧管控平臺(tái)均為自主研發(fā)，升級(jí)和維護(hù)無(wú)后顧之憂。

　　精確定位?；赨WB無(wú)線脈沖技術(shù)，定位精度可達(dá)30cm。保證了調(diào)度中心隨時(shí)掌握每個(gè)隧道內(nèi)人員的實(shí)時(shí)位置和數(shù)量，發(fā)生事故可以迅速鎖定事故地點(diǎn)，并可查看事故地點(diǎn)的人員詳細(xì)信息，為實(shí)施救援提供有力支持。

　　不漏卡。定位系統(tǒng)特有的時(shí)分機(jī)制，保證了高速不漏卡。

　　經(jīng)濟(jì)高效，性價(jià)比高。針對(duì)隧道場(chǎng)景專門開發(fā)的智慧管控平臺(tái)?；窘M網(wǎng)更靈活，定位精度更高，數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確實(shí)用，技術(shù)更先進(jìn)。維護(hù)簡(jiǎn)單，操作便捷。